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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西ฅ ฅ北是国内长ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要ʚɞღღ。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定· ᴥ ·位是：丝''''''绸之路经济带上重要的交,,,;通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰ʕ·͡ˑ·ཻʔ州中川机场T3，面积也相当于上•ᴗ•海虹''''''桥机场两座航站楼之和。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但°꒰'ꀾ'꒱°乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量/****/更是阿拉木图的零头。”ʚɞღღ 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这•ᴗ•样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些&#;,&#;,&#;因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性ʚ ɞ。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西&#;,&#;,&#;安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位•ᴥ•，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客ᕱ ᕱ流不足、上座率不高的情况。

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张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆˙ϖ˙和网球场的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后· ᴥ ·更加明显，其中尤以青少年人群为多。

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